防控疫情严格化后，物流中断于是经济停滞；开展防控松懈时，病毒乘虚而入致使社会停摆。面对这种两难抉择题目，南通交通从业者没有交出空白答卷，他们历经两年多实际行动给出了一套能够被复制的解题办法与策略，不用统一方式处理，不平均分配资源去做防备应对，凭借专门制作针对的服务来堵塞漏洞，运用精确精准施行防控措施争取时间，从而让疫情防控网络以及企业生产作业线都安全平稳。
临时采样点里的服务密码
南通交通执法队员于九圩港巡查之际发现，船民上岸去做核酸需绕行十几公里路程，过闸排队用时直接变为原来两倍。他们并未单纯增加人手去查验健康码，而是于长江口门灯塔之下搭建起临时采样棚。此点自2021年8月设立起直至2022年2月27日撤销，半年时间里无论风雨始终为过往船员提供服务。
张师傅是船民，他算了一笔账，以前下船去做核酸，要泊车，要打车，还要排队，半天的工资就这样没了。现在船停靠在灯塔那里，采样员走上舷梯，整个过程不到十分钟。二大队队员轮流值班驻守，除夕夜的时候都有人在岗位亭里吃饺子。撤点的时候船员们自己在微信群里不停地刷屏表示感谢，这个细节比任何总结报告都显得真实。
公交测温仪背后的精准刻度
通州畅行公交883路的司机陈建有所发现，那就是新装的自动测温仪使得早高峰的状况变快了许多。以往的时候，乘客都挤在门边等待司机举枪进行测温，然而现在，在刷卡的瞬间体温便显示在了屏幕之上，要是超标还会自动报警。这种设备每一台的造价是不到八百元的，可是却让全城有着1300多辆公交的通行效率得到了四成的提升。
技术科科长王磊计算过另外一笔账目，倘若每个站点都安排人员手持测温设备展开工作，那么全区公交系统每日将会再多支出两万工时数量，当前后台数据直接同疾控中心进行连接，一旦发现异常体温情况，仅仅三分钟以内的时间便能够马上启动流行病学调查工作，从人海战术形式的防控措施转变为借助技术实现赋能的方式，所节省下来的人力全部充实到了场站消杀工作的岗位当中。
三百亿投资下的复工节奏
2022年3月1日，洋吕铁路二标段项目部之中，有120名工人，他们在进行跨宁启铁路特大桥的墩身施工，此前他们刚完成复工安全考试，监理组逐一对这些工人核对特种作业证，项目经理刘畅的手机里存有2月15日市局复工调度会的录音，会上明确提出要求，即“不以任何理由拖延工期 ”。
疏港铁路一标段同一时期进入场地的有156人，这比原本计划的人数多出了12人。在防疫物资仓库当中，口罩方面的储备能够满足45天所需，消杀记录精细到了每一台机械的驾驶室把手。交通工程投资金额创造了纪录，突破了300亿，然而复工现场并没有那般锣鼓喧天的仪式，仅仅存在混凝土泵车发出的低沉轰鸣声。
涉外码头的防疫辩证法
前一天，利比里亚籍名叫“KAVALA”的轮船靠泊之前，口岸防控组召开了时长为三个小时的视频会议。按照以往的规定，外籍轮船作业人员需要进行全封闭管理，然而这艘名叫“KAVALA”的轮船仅仅只需连接输油软管，接触的时间不到十分钟。最终确定的方案是：在作业区域划定出三米长的警戒线，作业人员要穿着二级防护装备，结束作业之后单独留下观察两个小时，这样就不会占用集中隔离的资源。
令码头调度长松了口气的是所采用的这个折中方案，按照原本规定，要为十分钟的作业隔离十四天时间，如此一来，并没有工人愿意接手这份活计，当过后进行反思总结时，专班成员达成了共同的认识，防疫措施应当依据情况调整长度，如果需要长那就长，如果需要短那就短，关键在于要去看所具有的暴露等级，而并非是机械性地照抄套用文件，醋酸纤维公司的断供危机能够用时得到两小时解决，同样也是依靠这种基于风险的研判机制。
纾困锦旗背后的时间账本
送锦旗于南通中远船务的那日，物流部经理特地提及二月十七日深夜的那通电话，那时企业里有一批进口配件滞留在太仓港，若再不到货船期将会被延误。口岸防控组值班员并未说“明天研究”，而是当即联系太仓方面去协调电子通行证，直至凌晨两点办完了所有手续。
比起其他，醋酸纤维那个公司所遭遇的木浆断供危机显得更具有典型特性。当库存仅仅只剩下6天用量的那种时刻时，这家企业怀揣着抱着随便一试的那种心态去进行求助。防控组并非是简单化直接批复说“同意让那种货物卸货”，反而是协助码头去精心设计出一套闭环转运的流程。具体是船靠泊以后先来进行采样检测，不让司机下车去，再者在卸货区域去设置能够起到物理隔离作用的隔离带。当三万吨木浆顺顺利利进入工厂那天，生产总监惊异惊奇地发现，这样一套流程后来居然成为了企业进口物资的那种标准防疫样板。
交通人的守与为辩证法
2021年，南通交通系统里，防疫投入在总支出里所占的比重，跟之前相比下降了5%，然而，督查通报出来的问题数量，却也减少了三成。这一组数据的背后，是工作方法产生了转变：不再去追求那种人海战术式的全面覆盖，而是把目光聚焦在船舶岸线、高速卡口等等十二个具有高风险的场景上面，并且要做得深入、做得透彻。
局长周建飞于内部会议上讲过这样一句话，曰守底线并非守摊子，且表明为企业跑腿服务亦属分内之事。九圩港采样点撤除后，原班人员未解散，而是转变为流动服务队，无论哪里出现突发需求便开到哪里。此打法使得南通交通连续两年维持零疫情传播状况，与此同时公路水路货运量呈逆势增长态势，增长幅度为7.2%。
当你看完南通交通人所交出的这份答卷之后，要是你身为当地企业主或者船民，那么你最期望他们为你的行业去定制哪样子的防疫服务方案呢？欢迎你在评论区里头分享你自身实际存在的困难以及建议，要是觉得这篇文章是有用处的，那就请你转发给身旁从事交通物流的朋友。
